Σειρά κιβωτίων ταχυτήτων βαρούλκου WP

Σειρά WPL: Αυτή η σειρά μειωτήρων είναι ένας ενσωματωμένος μειωτήρας βαρούλκου με ομόκεντρη είσοδο και έξοδο. Οι φόρμες εισόδου περιλαμβάνουν είσοδο φλάντζας κινητήρα, είσοδο υδραυλικού κινητήρα, είσοδο άξονα και είσοδο φρένων. Ο λόγος ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να επιλεγεί από 15 έως 900 και η ονομαστική ροπή μπορεί να επιλεγεί από 4500N.m έως 750000 N.m. Αυτός ο μειωτήρας μπορεί να έχει πολλαπλές εισόδους κινητήρα ή να τροφοδοτείται μαζί με ένα βαρούλκο.

Πλεονεκτήματα:

• Αυτός ο μειωτήρας υιοθετεί έναν αρθρωτό σχεδιασμό, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των εξαρτημάτων και καθιστώντας τα καθολικά.
• Ο σχεδιασμός είναι εξαιρετικά άκαμπτος, παρέχοντας διασφάλιση για την επεξεργασία μετά την πώληση μετά από πολλά χρόνια.
• Επιπλέον, λόγω του αρθρωτού σχεδιασμού, ο λόγος ταχύτητας και η ροπή είναι εξαιρετικά πλούσια και σταθερά, γεγονός που θα ικανοποιήσει καλύτερα τις ποικίλες απαιτήσεις της αγοράς.

Σειρά WPR: Αυτή η σειρά μειωτήρων διαθέτει ενσωματωμένο μειωτήρα βαρούλκου, με ορθή γωνία εισόδου και εξόδου. Χρησιμοποιείται γενικά όταν δεν υπάρχει επαρκής αξονικός χώρος. Οι φόρμες εισόδου περιλαμβάνουν είσοδο φλάντζας κινητήρα, είσοδο υδραυλικού κινητήρα, είσοδο άξονα και είσοδο φρένων. Ο λόγος ταχύτητας του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να επιλεγεί από 15 έως 900 και η ονομαστική ροπή μπορεί να επιλεγεί από 4000N.m έως 700000N.m. Αυτός ο μειωτήρας μπορεί να έχει πολλαπλές εισόδους κινητήρα ή να τροφοδοτείται μαζί με ένα βαρούλκο.

Πλεονεκτήματα:

• Αυτός ο μειωτήρας υιοθετεί έναν αρθρωτό σχεδιασμό, μειώνοντας σημαντικά τον αριθμό των εξαρτημάτων και καθιστώντας τα καθολικά.
• Το σχέδιο σχεδιασμού είναι εξαιρετικά άκαμπτο, παρέχοντας διασφάλιση για την επεξεργασία μετά την πώληση μετά από πολλά χρόνια.
• Επιπλέον, λόγω του αρθρωτού σχεδιασμού, ο λόγος ταχύτητας και η ροπή είναι εξαιρετικά πλούσια και σταθερά, γεγονός που θα ικανοποιήσει καλύτερα τις ποικίλες απαιτήσεις της αγοράς.